{"id":5705,"date":"2021-06-02T06:00:41","date_gmt":"2021-06-02T06:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/?p=5705"},"modified":"2024-10-18T11:56:59","modified_gmt":"2024-10-18T11:56:59","slug":"malmo-en-medelmattig-cykelstad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/2021\/06\/02\/malmo-en-medelmattig-cykelstad\/","title":{"rendered":"Malm\u00f6 en medelm\u00e5ttig cykelstad"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Trots Malm\u00f6s \u00f6nskan att uppfattas som en cykelstad finns det m\u00e5nga brister som visar motsatsen.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Bild av: Simine Azarnoush<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Malm\u00f6 en medelm\u00e5ttig cykelstad\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Av: Oskar Syr\u00e9n<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Publicerad 2 juni 2021<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n

Malm\u00f6 ser sig som en cykelstad. Att det \u00e4r busenkelt att ta sig runt med cykel \u00e4r n\u00e5got man till exempel g\u00e4rna ber\u00e4ttar f\u00f6r potentiella turister p\u00e5 det officiella instagramkontot \u201dMalm\u00f6town\u201d. I m\u00e5nga \u00e5r k\u00f6pte jag den h\u00e4r historien, trots att jag studerar stadsplanering.<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Cykeln hade haft en sj\u00e4lvklar central plats i min uppv\u00e4xt ute i Bj\u00e4rred. Jag hade cyklat runt mycket i Lund, och antog att Malm\u00f6 var likadant. Jag s\u00e5g ju m\u00e5nga nybyggda cykelbanor i Malm\u00f6, dit jag brukade pendla in med buss och r\u00f6ra mig till fots. Och s\u00e5 pratades det mycket om vilken stark cykelkultur Malm\u00f6 har till skillnad fr\u00e5n Stockholm och G\u00f6teborg.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Efter att ha bott ute i Europa har jag nu upplevt b\u00e5de st\u00e4der som har en riktigt bra cykelkultur, och s\u00e5dana som verkligen inte har det. I j\u00e4mf\u00f6relse f\u00e5r man s\u00e4ga att Malm\u00f6 \u00e4r helt okej. Men det \u00e4r inte s\u00e5 bra som det skulle kunna vara! Det \u00e4r fortfarande m\u00e5nga huvudgator som saknar cykelbanor. Den mest flagranta bristen \u00e4r att det inte finns n\u00e5gon cykelbana l\u00e4ngs det mest uppenbara str\u00e5ket mellan v\u00e4stra och \u00f6stra Malm\u00f6, n\u00e4mligen K\u00f6penhamnsv\u00e4gen \u2013 Triangeln \u2013 F\u00f6reningsgatan. Visst g\u00e5r det att ta sig \u00f6verallt med cykeln, men man beh\u00f6ver liksom lite planering och en cykelkarta. I en \u00e4kta cykelstad kan man cykla vilken v\u00e4g som helst.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En annan r\u00f6relseriktning som hade k\u00e4nts sj\u00e4lvklar<\/strong> i innerstaden \u00e4r Amiralsgatan. Det \u00e4r dessutom en riktigt st\u00e5tlig gata med mycket av Malm\u00f6s alldeles egna karakt\u00e4r. En guidad arkitektur-tur i Malm\u00f6 skulle kunnat g\u00f6ras enbart utmed denna gata. Om det hade funnits cykelbana. Sen har vi Bergsgatan, sj\u00e4lva M\u00f6llans ryggrad. Ingen cykelbana. Och s\u00e5 klart inte heller p\u00e5 \u00d6stra f\u00f6rstadsgatan eller Drottninggatan. Man f\u00f6rv\u00e4ntas v\u00e4lja de alternativa cykelstr\u00e5ken.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Varf\u00f6r ska d\u00e5 cyklar h\u00e4nvisas till bakgator<\/strong> medan trafiken dundrar fram fyrfiligt p\u00e5 de tjusiga stadshuvudgatorna? Efter dem \u00e4r staden logiskt strukturerad, och d\u00e4rf\u00f6r leder de en dit man faktiskt ska \u2013 raka v\u00e4gen och inte bara p\u00e5 ett ungef\u00e4r. Jo, det beror p\u00e5 att stora m\u00e4ngder bilar ska f\u00e5 plats d\u00e4r. Malm\u00f6 har n\u00e4mligen inte anammat konceptet <\/span>bilfri innerstad.<\/span><\/i> Det g\u00e5r inte att k\u00f6ra genom Lunds stadsk\u00e4rna. Bara in i den, och ut samma v\u00e4g. Den \u00e4r visserligen mycket mindre \u00e4n Malm\u00f6s innerstad. Men Malm\u00f6 har tv\u00e5 f\u00f6rf\u00e4rligt stora och v\u00e4lbyggda ringleder. Varf\u00f6r ska vi d\u00e5 trycka fyra filer dunder och oljud genom innerstaden? Hur vore det att l\u00e5ta stadslivet ta plats ist\u00e4llet? Malm\u00f6s innerstad genomsk\u00e4rs av ett mycket stort antal fyrfiliga huvudgator. Om de bantades ner till tv\u00e5 filer skulle det bli plats b\u00e5de till cyklar och \u00f6kad gr\u00f6nska, om inte mer. Och bullret skulle halveras.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En st\u00e4ngning av en st\u00f6rre innerstad f\u00f6r genomfart med bil genomf\u00f6rdes nyligen av den belgiska staden Gent \u2013 d\u00e4r din mammas Volvo f\u00f6rresten sannolikt \u00e4r tillverkad. Det g\u00e5r till s\u00e5 att innerstaden delas in i fyra zoner. Bara fordon med speciellt tillst\u00e5nd, till exempel leveransfordon, f\u00e5r \u00e5ka direkt mellan tv\u00e5 zoner. Kameror vid zongr\u00e4nserna ser till att den som bryter mot f\u00f6rbudet f\u00e5r b\u00f6ter. Vill man undvika b\u00f6ter f\u00e5r man k\u00f6ra ut fr\u00e5n sin zon, runda innerstaden p\u00e5 ringleden och k\u00f6ra in igen p\u00e5 andra sidan. Resultatet blir att de som \u00e4nd\u00e5 bara ska passera innerstaden k\u00f6r runt den, och de som bara skulle ta sig inom innerstaden sannolikt v\u00e4ljer cykeln eller att g\u00e5. Det sparar \u00e4nd\u00e5 ingen tid att ta omv\u00e4gen med bilen. Resultatet blir en behagligare stadsmilj\u00f6.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Att fler v\u00e4ljer cykeln g\u00f6r ocks\u00e5 att fler<\/strong> f\u00e5r vardagsmotion och i f\u00f6rl\u00e4ngningen lever l\u00e4ngre och h\u00e4lsosammare liv. Idag g\u00f6rs 25 procent av Malm\u00f6bornas resor p\u00e5 cykel. Staden har satt som m\u00e5l till 2030 att den andelen ska \u00f6ka till 30 procent. <\/span>P\u00e5 stadens hemsida<\/span> kallar man det f\u00f6r ett ambiti\u00f6st m\u00e5l. Med tanke p\u00e5 att s\u00e5v\u00e4l <\/span>K\u00f6penhamn <\/span>som <\/span>Lund <\/span>redan idag ligger \u00f6ver 40 procent tycker jag personligen att det \u00e4r ett slappt och viljel\u00f6st m\u00e5l.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Det \u00e4r dags att Malm\u00f6 tar radikalare grepp<\/strong>. Transportsektorn m\u00e5ste tas itu med f\u00f6r att kunna uppn\u00e5 milj\u00f6m\u00e5len, och p\u00e5 k\u00f6pet kan allts\u00e5 Malm\u00f6 bli en mycket trevligare plats att vara p\u00e5. Och det finns gott om t\u00e4nkbara \u00e5tg\u00e4rder som skulle vara kraftfulla utan att vara dyra. Att st\u00e4nga innerstaden f\u00f6r genomfart har jag n\u00e4mnt, och att ge cyklarna mer plats. L\u00e4gg till tr\u00e4ngselskatt och stopp f\u00f6r breddning av motorv\u00e4gar. Ni kanske undrar: \u201cMen vad ska det bli av alla villaomr\u00e5den som aldrig kommer cykla eller ens \u00e5ka buss?\u201d Aj, aj, aj. Jag hade inte satsat pengar p\u00e5 en villa nu kan jag s\u00e4ga. Men det f\u00e5r jag ta i en annan kr\u00f6nika.<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trots Malm\u00f6s \u00f6nskan att uppfattas som en cykelstad finns det m\u00e5nga brister som visar motsatsen. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5708,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[334,331],"tags":[],"class_list":["post-5705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-in-malmo","category-politics","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5705"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6583,"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5705\/revisions\/6583"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sum.malmostudenter.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}